| 解 説 |
|
ジュニアシートというと、おしりの下にひくだけの簡便なもの（ブースターシート）を想像される方もまだあるかと思いますが、実際的にあれで高い安全性が得られるのかというと「NO」という返答になります。
基本知識として、シートベルトは体の骨格部分、【腰骨】【胸骨】【鎖骨】を通らせることで衝撃時のダメージを最小にしてくれます。この位置が少しでもずれると、骨格のない腹部を圧迫して内臓を損傷したり、首にかかって重度の障害を被ったりします。車のシートベルトを直接使用して安全を保てるのは身長140センチ以上です。小学生高学年が該当するでしょう。
ジュニアシートを必要とする3歳以上の子供の場合、座面を底上げすることによって、正しい位置に腰ベルトを通らせることができます。ブースターシートはこの役割を担います。
|
 
ただし、子供がお人形さんのようにきちんと座っているはずもなく、眠ってしまっても姿勢は大きく崩れます。そうした際に役立つのが背もたれ付のジュニアカーシートです。上半身を常に一定の範囲に留め、体格にあわせた肩ベルト位置も細かく設定できますので、うっかり首にベルトがかかってしまうこともありません。レーマーのものは、段階調整も確実で、ボディも極めて強固な仕組みを持っています。
側面衝突にも対応させるため、サイドのシェルを大きく張り出させ、頭部もとても深いサイドサポート付きで、現在のジュニアシートのひとつの完成形となっています。
|
| 欧州のアセスメントの「グループII/III」にてトップクラスの好成績 |
|
ヨーロッパにはOAMTC(Austria) などの優れた第三者評価機関があります。世界的に評価の高い検査内容で、このテストで、常に安定して高い評価を得るのは至難の業ですが、レーマーは、常に上位に位置します。キッドプラスも★４つの好成績を収め、安心して子供たちに与えることができる優良製品です。()
|
| 評価マーク |
|
| ＋＋ |
大変優れる |
| ＋ |
優れる |
| O |
良 |
 |
普通 |
| − |
不十分 |
|
|
|
|
|
| 機 能 解 説 |
|
私はこの一つ前の「KID」を子供に使用しました(このKID plusは発売前だったので)。子供にとって深いヘッドサポートは若干視界を遮ることもあって、おとなしく頭部を納めておいてくれていないこともありますが、眠ってしまったときなどは、すっかりシートに収まって、姿勢が崩れることもないので、親は安心して運転に集中できます。
背もたれ付きジュニアシートには、ある程度体格が大きくなると背もたれ部を外して使わなくてはならないものがあります。このKID
plusは身長150センチ12才近くまで、背もたれが有効に使える設計なので、ロングライフジュニアカーシートとして、長期にわたり高い性能を期待できます。
|
|
 |
キッドプラスのヘッドレストは、従来のキッドのヘッドレストより、やや下側になだらかに曲面を描き、首元がタイトで上方が開いている扇形。このデザインのおかげで、安全性を保ちながらも、窮屈なイメージが緩和され、眠ってしまっても自然なスタイルで頭部を支えます。
一番の特徴は、大きく上部に延長されたサイドサポートです。お子さんの体格が大きくなってもマックスのポジションまできっちり側面部を保護してくれます。 |
ベルトガイドのスライドは左右のレバーを握って動かすだけの簡単操作です。ガイド部分は樹脂製なのでシートベルトで生地が擦り切れるのを防ぎます。
手すり上面はラバー製。個人的には手すりトップは生地が覆っているタイプが好きですが、汚れやすいところでもあるので、この方が手入れが簡単なメリットはあります。 |
 |
|
 |
レーマーの研究熱心さがわかるポイントが他にもいろいろあります。座面の緩やかな曲面。これも体格が徐々に大きくなるお子さんのことを考えて、ひざ位置が変わっていっても足の収まりが良いように工夫されたものです。
ひざの屈曲点を強制してしまう形状では、ひざに負担がかかったり、ついつい腰が前に流れたりしやすいですが、キッドプラスの座面は小さい子から大きい子まで、極めて自然に座ることができます。 |
|
肩ベルトを通すベルトガイドも、レーマーならではの工夫が見られます。通すのはシートベルトですから、線状のスリットでもいいわけですが、敢えて３次元的に丸さを強調した形状にしてあります。これはシートベルトを滑らせるときに、ベルトが前後に偏って引かれても、Rに沿って丸く変形することでベルトの淵が引っかからないように配慮したもの。引き出すのも戻すのもスムーズです。
また、位置、角度とも絶妙で、多くの車で、ガイド部分で変に屈曲せずに直線的にシートベルトが通ります。他社製品と比較して触らないと良さがわからないかもしれませんが、「当たり前に使いやすい」優れた設計です。 |
 |
| KID plus の中味 |
|
 |
ジュニアシートは一昔前までは軽いほど良いとされてきましたが、側面衝突から子供を守るということを考え出したとき、状況が一変しました。頭部側面などは、窓ガラスしかないこともあり、ある程度の剛性が伴わないと安全が保てません。そのためボディもしっかりと強度計算がなされるようになり、重量もややかさむ傾向です。 |
|
頭部・胴体部側面は発泡スチロールで覆われています。この素材選択は、ヘルメットと同じ考え方。手触りは硬いですが、事故の衝撃を考えるとウレタンのようなやわらかいものでは、衝撃分散ができません。発泡スチロールは衝撃吸収に大変効果的です。またこれらも、裏側までレーマーらしい造り込みが見られ、しっかりボディシェルに密着します。 |
 |
|
 |
機能の優れたものに共通なのが「美しさを伴う」ということ。レーマーの製品には、たかがチャイルドシート、という見方はありません。明らかなオーバースペックと思わせるしっかり構造で、職人技がほとばしっています。他メーカーも一目を置くレーマーの設計思想ですが、外見的にはわからず、マニアックな要素といえます。
隠れたところでも手抜きをしないレーマーのこうした姿勢が私は大好きです。ずっと忘れずに続けてほしいものです。 |
|
柔らかいシートが好きな方が多いのですが、やわらかすぎるシート座面は、衝撃時にお尻が沈んで、シートベルトの下を腰がくぐってしまうドルフィン現象を引き起こすことがあります。そのため、レーマーのシートは概して座面が硬めです。
それでも、必要十分なふんわり感はあります。一番下はクッション性を保つためのウレタン、二番目は通気性の良い化繊綿、一番上がファブリックの３重構造となっています。
|
 |
|
ひとつ懸念があるとすれば、ドイツは日本のように蒸し暑い気候帯ではないためか、製品全般に汗対策があまり施されていないことです。このあたりは、車の空調に頼っていただくしかありません。このこと以外には、極めて優れた製品であるといえます。
もっとも、ジュニアシートを使用するくらいの年齢になりますと、シートで寝ることも少なくなり、寝る機会が少なくなることで、背中が汗で蒸れることも、ぐんと少なくなります。
|
トレンドライン
